9月15日午后，动力电池龙头宁德时代（300750.SZ）A股盘中扩大跌幅至超6%，最低触及316.5元/股，创下2025年9月以来的股价新低。截至当天收盘，公司股价报316.36元/股，下跌了6.16%。
其H股同步走弱，盘中最低报517港元，创下2026年3月以来新低，截至当天收盘报516港元/股。截至当日收盘，宁德时代A+H股总市值已跌破1.5万亿元，较2026年5月7日创下的阶段历史高点累计回落超32%。
当天，界面新闻多次致电宁德时代证券办公室，均无人接听。
据了解，此轮股价大幅下挫的直接导火索，或是市场对公司部分核心高端客户“去宁德化”的担忧。
小米汽车日前宣布与中创新航、欣旺达开展战略合作，将电池供应商从宁德时代、弗迪拓展到四家。理想汽车宣布，拟向欣旺达动力增资26.5亿元，交易完成后将持有后者11.17%的股份，成为其第二大股东。在最新工信部公告中，2026款理想i6还将搭载中创新航电池。
与股价走势形成鲜明对比的是，宁德时代基本面依旧亮眼。2026年3月披露的2025年年报显示，宁德时代全年营收达到4237亿元，同比增长17%，归母净利润722亿元，同比大幅增长42.3%，全年产能利用率达到96.9%，同时公司作出“连续三年50%分红”的股东回报承诺，每10股派现69.57元，基本面的“量质齐升”进一步巩固了市场对其龙头地位的信心。
半年报显示，公司上半年实现营业收入2769.17亿元，同比增长54.8%；归母净利润432.84亿元，同比增长41.98%；2026年1—5月动力电池使用量全球市占率达40.2%，同比提升2.2个百分点。
面对股价持续回调，宁德时代启动A股史上最大回购。9月11日晚间，宁德时代公告宣布，公司于当日通过深圳证券交易所股票交易系统以集中竞价交易方式回购公司A股股份60.43万股，占公司当前总股本的0.0131%，最高成交价为331.61元/股，最低成交价为330.15元/股，成交总金额约2亿元。
这是宁德时代此前披露的不低于200亿元、不超过400亿元的A股股份回购方案的首次实施。400亿元的上限创造了A股单次回购金额的最高纪录。
根据回购方案，宁德时代此次回购股份将全部用于注销并减少公司注册资本，回购期限为自股东会审议通过之日起12个月内，资金来源为公司自有或自筹资金，回购期限为自股东会审议通过之日起12个月内。
2026年7月发布的中期业绩报告同样保持高增态势，上半年动力电池业务营业收入1921.25亿元，同比增长46.02%；储能电池业务营业收入532.61亿元，同比增长87.54%，两大核心业务的增速均显著高于行业平均水平。
里昂证券发布研报指出，宁德时代短期内未见正面催化剂，但当前股价已反映相关悲观预期，维持“高度确信跑赢大市”评级，目标价770港元。里昂同时表示，锂价回落应可缓解部分成本压力，价格更具竞争力的钠离子电池有望帮助公司重拾成本优势，并无迹象显示宁德时代正被其他厂商系统性抢走市场份额。
摩根大通认为，市场对宁德时代的忧虑已由“2027年需求增长放缓”扩大至产能过剩、利用率下降及新一轮价格竞争；小米供应商多元化、理想自研电池的消息也令行业悲观情绪升温。
但该行认为2027年不会重演2023至2024年的产能过剩周期，理由是宁德时代在中国电动车电池市场的市占率由去年的44%进一步提升至今年上半年的48%，“市场地位未受损”，并维持今明两年净利润950亿、1160亿元的预测。
麦格里将宁德时代H股目标价由680港元上调至700港元，重申“跑赢大市”。但该行对短期并不乐观，因纯电动车需求放缓及原材料成本剧烈波动，并将2026财年盈利预测下调9%。
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